运输对于国际贸易至关重要，因为它使物品更容易跨境。然而，由于航运公司存在环境影响 造成污染 和 气候变化，他们的 对环境的影响已引起关注.
人们非常担心航运公司如何影响环境。超过 10% 的交通相关二氧化碳排放来自航运，这也是造成空气污染的重要原因。数十年的拖延增加了其对环境的影响。然而，使用 可再生燃料 承诺一个更清洁的未来。
交通运输占全球每年二氧化碳排放量的 3%，即 2 公吨。据预测，如果不采取严格行动，到本世纪中叶，交通运输排放量可能会攀升多达 1,000% 国际海事组织。国际海事组织（IMO）多次没有采取行动。
交通也有助于 酸雨 和空气质量差。作为欧洲解决航运排放问题的顶级环保组织，T&E 与其他清洁航运联盟成员合作，以降低空气污染和 全球变暖 运输的影响。
如果一切正常进行，并且其他经济部门削减排放，将全球气温上升限制在两度以内，航运业可能占到全球经济总量的 10%。 温室气体排放 到 2050 年，全球范围内将使用世界上最差的一些燃料。
目录
航运对环境的影响
- 空气污染
- 噪声污染
- 船舶卸货
- 废水
- 固体垃圾
- 港口堵车
- 压载水
- 野生动物碰撞
1.空气污染
由于燃烧燃料获取能源，商船会释放各种空气污染物。颗粒物、氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 (SOx) 和二氧化碳 (CO2) 是源自船舶的污染物。这是因为 80% 的船舶使用船用燃料（一种低级重质燃油）为这些货船提供动力。
二氧化碳释放到大气中会改变海洋的化学成分，使海洋变得更加酸性，并危及珊瑚礁和形成贝壳的物种。水温升高，从而增加了风暴的强度，导致 海平面上升 以及生态系统和海洋环流的破坏。
氮氧化物是一种污染物，会导致烟雾、地面臭氧和人类呼吸系统问题。全球有超过 60,000 人过早死亡归因于颗粒物 (PM) 和硫氧化物 (SOx)，这也导致 数百万人面临呼吸系统问题，特别是那些居住在拥挤的港口附近的人。
交通运输部门正在减少空气污染，同时牢记排放数据。有一些规则可以指导这一点，例如国际海事组织（IMO）的“温室气体战略（GHG）”。
航运业如何努力实现机构和政府设定的目标？使用尖端技术是最初的方法之一。
2. 噪音污染
随着时间的推移，航运带来的噪音污染不断增加。由于船舶噪音可能传播很远的距离，因此会对海洋生物产生负面影响，而海洋生物依赖声音进行导航、通讯和营养。
根据研究，航运是海洋中持续存在的人为噪音的主要来源，它会立即和长期损害海洋生物，特别是海洋哺乳动物。
在船上，持续的噪音可能有害健康。 2012 年，国际海事组织 (IMO) 根据《海上人命安全》(SOLAS) 公约颁布了一项法规，要求船舶按照船上噪声水平规范建造，以最大程度地减少噪声污染并保护船员。
利用尖端技术实时监测噪声污染，有助于防止对环境产生负面影响，例如西奈的空中声学模块和水下声学。
通过使用这些技术，企业可以快速准确地确定其运营如何影响环境并保护环境 海洋生物 和当地社区。
3. 船舶排放
尽管无意的数量总体下降 漏油，它们仍然偶尔发生。研究表明，每年全球流入海洋的石油中有 10% 至 15% 是由大规模无意石油泄漏造成的。
船舶排放的水可能会危害生态系统和海洋生物。载货船舶排放舱底水、灰水、黑水等。
船上的住宿设施包括厨房、淋浴间、洗衣房和水槽，提供灰水。尿液、粪便和油腻的舱底水都存在于黑水中。这些排放物可能会损害海洋栖息地、降低水质并危害公众健康。
4. 废水
游轮行业每天向海洋排放的灰水总量为 255,000 美加仑（970 立方米），黑水总量为 3 美加仑（30,000 立方米）。
污水或黑水是医院和厕所的污水，可能含有感染、病毒、肠道寄生虫、细菌和有毒营养物质。由于排放未经处理或处理不充分的污水而导致渔业和贝类养殖场受到细菌和病毒污染，公众的健康可能会受到威胁。
污水中含有氮和磷等营养物质，会促进藻类过度繁殖，从而耗尽水中的氧气，杀死鱼类并破坏其他水生生物。一艘载有 3,000 名乘客和船员的巨型游轮每天会产生 55,000 至 110,000 加仑的黑水废物。
来自船上水槽、淋浴、厨房、洗衣房和清洁作业的废水称为灰水。粪便大肠菌群、清洁剂、油脂、金属、有机化合物、石油烃、营养素、 食物垃圾、牙科废物和医疗废物只是其中可能含有的一些污染物。
根据美国环保局和阿拉斯加州的采样结果，来自游轮的未经处理的灰水可能含有不同浓度的污染物，粪便大肠菌水平比未经处理的家庭废水中常见的水平高出几倍。
灰水中营养物质和其他需要氧气的物质的浓度特别有可能危害生态系统。
游轮产生的液体废物中有百分之九十到九十五来自灰水。灰水估计为每人每天 110 至 320 升，或者载有 330,000 名乘客的游轮每天为 960,000 至 3,000 升。
2003年XNUMX月，MARPOL附件IV生效，严格限制未经处理废物的排放。现代游轮通常安装有适用于所有黑水和灰水的膜生物反应器型处理系统，例如 G&O、Zenon 或 Rochem 生物反应器，这些生物反应器产生接近饮用质量的废水，可在机房中作为技术用水重新使用。
5. 固体废物
固体垃圾 船上产生的废物包括玻璃、纸张、纸板、铝罐、钢罐以及塑料。它可能是危险的，也可能是无危险的。
当固体废物进入海洋时，它可能会变成海洋垃圾，从而危及人类、沿海城镇、海洋生物和依赖海洋水域的企业。通常，游轮将源头减少、废物最小化和回收结合起来管理固体废物。
尽管如此，高达 75% 的固体废物在船上燃烧，灰烬通常被排放到海洋中；然而，有些也被带上岸进行回收或处置。
游轮上可能排放或处置的塑料和其他固体碎片有可能缠绕海洋哺乳动物、鱼类、海龟和鸟类，造成伤害或死亡。每个游轮乘客平均每天产生两磅或更多的无害固体垃圾。
容纳数千人的大型游轮每天会产生大量垃圾。在为期一周的航行中，一艘大船会产生大约八吨固体垃圾。
根据重量测量，全球船舶产生的固体废物中，估计有 24% 是由游轮造成的。游轮产生的大部分废物在船上通过磨碎、制浆或焚烧等方式准备好排放到船上。
游轮会给港口接收设施带来负担，而当必须卸载垃圾时，这些设施很少足以处理大型客船的装卸工作（例如，因为玻璃和铝无法燃烧）。
六、口岸拥堵
全球许多港口，包括伦敦、亚洲、美国、洛杉矶等港口，都因港口拥堵而遭受重大挑战。当一艘船到达港口但无法靠泊时，据说该船处于港口拥堵状态，必须在锚地外面等待，直到泊位开放。许多集装箱船的停靠过程很漫长，可能需要长达两周的时间。
吸管器应遵循商业船舶排放指南。此外，航运业需要在数字化方面进行更多投资。如果港口和托运人能够跟踪驳船并准确估计船舶到达时间 (ETA)，则可以更好地管理日益增长的等待时间。
7. 压载水
船舶释放压载水可能对海洋生态系统有害。游轮、大型油轮、散货船使用大量压载水，船舶排放废水或卸货后，这些压载水往往被吸收到某一区域的沿海水域中。然后在下一个停靠港卸货，那里装载了更多货物。
压载水排放中常见植物、动物、病毒和细菌等生物元素。这些材料通常含有外来的、入侵的、令人烦恼的和非本地的物种，这些物种有可能严重危害人类健康，并对水生环境造成严重的生态和经济损害。
8. 野生动物碰撞
海洋哺乳动物很容易受到船只撞击的影响，这对于海牛和鲸鱼等物种来说可能是致命的。例如，鲸鱼与速度仅为 79 节的船只发生碰撞就有 15% 的几率致命。
濒临灭绝的北大西洋露脊鲸目前只剩下 400 头或更少，它是船舶碰撞影响的一个突出例证。北大西洋的露脊鲸最容易受到船只撞击造成的伤害。
35.5 年至 1970 年间，据报道，1999% 的死亡事故是由碰撞造成的。1999 年至 2003 年间，平均每年发生 2004 起与船舶撞击有关的死亡和 2006 起重伤事件。 2.6年至XNUMX年间，这一数字上升至XNUMX。
与碰撞相关的死亡现在被认为是一种灭绝威胁。为了防止船舶与北大西洋露脊鲸相撞，美国国家海洋渔业局 (NMFS) 和国家海洋和大气管理局 (NOAA) 于 2008 年实施了船舶速度限制。这些限制于 2013 年结束。
但在 2017 年，发生了一场史无前例的死亡事件，夺走了 17 头北大西洋露脊鲸的生命，其中大部分是由于船只撞击和渔具缠绕造成的。
结论
尽管全球都认识到这些与航运相关的环境问题，但它们只占整个问题的一小部分。然而，预计未来30年，由于国际海事组织2020年和2050年政策的实施，航运业带来的环境问题将大幅减少，总体上使航运变得更加经济实惠。
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一个充满激情的环保主义者。 EnvironmentGo 的首席内容作家。
我努力教育公众了解环境及其问题。
它一直是关于自然的，我们应该保护而不是破坏。